变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?

1 、这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合 ，因此传动效率高
，结构简单。但传动比不能过大，挡数不能过多 。②三轴式变速箱
。三轴式变速箱具有三根主要轴：之一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内 。之一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合
。

2
、机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说 ，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副
，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作 。比如低速时传动比大的齿轮副工作，高速时传动比小的齿轮副工作。传输功能 在汽车复杂的运行条件下 ，要求驱动力和车速在很大范围内变化
。

3、机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说，变速箱中有多组不同传动比的齿轮副
，汽车行驶时的换挡行为就是通过操纵机构使变速箱中的不同齿轮副工作 。比如低速时传动比大的齿轮副工作，高速时传动比小的齿轮副工作
。以上就是边肖汽车变速器的功能。相信大家对汽车变速器的功能或多或少都有所了解 。

4 、手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩
。自动变速箱AT由液压变矩器
、行星齿轮和液压控制系统组成
，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩。其中，液力变矩器是自动变速器更具特色的部件 ，由泵轮、涡轮 、导轮等部件组成
，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作 。

5、具有自动离合器的功用是在一定范围内自动
、连续地改变转矩比，以适应不同行驶阻力
。在发动机不熄火、自动变速器位于动力档（D或R位）的情况下 ，汽车可以处于停车状态。驾驶员可通过控制节气门开度控制液力变矩器的输出转矩
，实现动力的柔和传递 。

6 、变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和骸向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换 ，即实现换档
，以达到变速变矩
。机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。

变速箱变离器工作原理

1
、变矩器的工作原理是与发动机直接连接的变矩器泵轮旋转，搅动变矩器中的传动油按照一定的规律运动 ，在液力变矩器中间有个固定的导轮，当液体通过导轮时
，经过各种复杂的变化，冲击到输出涡轮上 ，带动涡轮旋转
，来达到提升扭矩的作用，当在扭矩提升的过程中 ，涡轮的输出转速会降低 。

2、液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器
，是液力传动的形式之一。图为液力变矩器，它有一个密闭工作腔 ，液体在腔内循环流动
，其中泵轮 、涡轮和导轮分别与输入轴
、输出轴和壳体相连
。

3、变矩器的工作原理涉及复杂的液体动力学。当泵轮旋转时，它会搅动变矩器中的传动油 ，使其按照特定的模式流动 。变矩器内部有一个固定的导轮
，当液体经过导轮时，会经历一系列复杂的变化 ，最终撞击到输出涡轮上，从而带动涡轮旋转
，以提升扭矩
。在扭矩增加的过程中，涡轮的输出转速会相应降低。

4 、操控部分：离合器踏板通过拉线或液压的方式控制分离轴承工作 ，由分离轴承推动压盘
，控制接合（压盘保持对离合器片的压紧）或分离（压盘解除对离合器片的压紧） 。

变速箱的工作原理

1
、之一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高 ，结构简单
。但传动比不能过大
，挡数不能过多。②三轴式变速箱 。三轴式变速箱具有三根主要轴：之一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）
。

2、基本工作原理变速箱的核心原理是齿轮变速，即利用不同齿数的齿轮啮合改变转速和扭矩。发动机输出的动力通过输入轴进入变速箱 ，经过齿轮组合的变换后
，由输出轴传递至驱动轮 。例如：低速挡（大传动比）：采用小齿轮驱动大齿轮，降低转速但增大扭矩 ，适合爬坡或起步
。

3 、双离合变速箱的工作原理双离合变速箱通过两组离合器分别控制奇数档（1/3/5/7）和偶数档（2/4/6/R）。起步时
，变速箱通常会预挂1档（或2档）以确保平顺的动力衔接 。起步显示7档的异常原因 软件或传感器故障：档位信号传输错误，导致仪表显示与实际档位不符。

4
、AT变速箱的工作原理与N档特性 AT变速箱通过液力变矩器或离合器传递动力 ，D档时动力系统持续与变速箱连接，而N档（空挡）状态下动力传递中断
，变速箱内部齿轮处于自由转动状态
。 早期AT变速箱因技术限制，空挡滑行可能导致润滑不足 ，但现代AT变速箱已优化润滑系统
，短暂挂N档一般不会影响内部部件。

at变速箱等红灯时挂n档对变速箱的影响

1、AT变速箱等红灯时挂N档对变速箱的影响需结合具体车型和使用场景判断，总体而言 ，现代AT变速箱在短暂停车时挂N档通常不会造成损害
，但频繁切换可能增加操作负担，部分情况下还可能带来安全隐患 。

2 、AT变速箱等红灯时挂N档有其优点也有一些潜在缺点
。优点方面：一是能减少发动机负荷。挂N档时发动机与传动系统分离 ，可降低发动机运转负担
，减少不必要的燃油消耗，有助于节省燃油 。二是降低变速箱油温
。

3、挂N档： 减少发动机负荷：N档是空档 ，发动机与变速箱之间的动力传输中断
，此时发动机只负责维持自身运转，不会因车辆静止而额外输出不必要的动力 ，能降低燃油消耗，比如一些老款车型
，在等红灯挂N档时，油耗能有一定程度下降。

4
、挂入N档可以减少液力变矩器的负荷 ，降低燃油消耗
，还能避免长时间踩着刹车导致脚部疲劳 。而且长时间D档踩刹车，变速箱油温可能会升高 ，对变速箱工况会有一定影响
。但要注意
，挂N档时务必拉手刹，防止车辆意外移动。 短时间等红灯不挂N档也可行 。