奥迪,宝马,奔驰的变速箱哪个好
市场评价：奔驰的变速箱体系最复杂，奥迪选择最丰富 ，宝马则以均衡性见长。结论选宝马：追求极致操控和换挡效率 。选奥迪：需要多样化选择（如CVT或双离合）或性能车爱好者 。选奔驰：注重舒适豪华与智能化体验。（注：具体车型的变速箱表现可能因调校不同而存在差异 ，建议试驾后决策 。
综上所述，选择哪个品牌的变速箱更好取决于个人需求和偏好 。如果重视长期的稳定性和耐用性 ，宝马的变速箱可能更适合；如果追求传动效率和短期驾驶体验 ，奥迪的双离合变速箱可能更合适；而奔驰的变速箱则在可靠耐用、高效稳定方面表现出色。
奔驰：0T和0T发动机平顺性较好，故障率相对较低，但5T版本存在烧机油的问题。宝马：0T发动机耐用性经过优化 ，采埃孚8AT变速箱故障率较低 ，但双离合变速箱在拥堵路况下可能存在问题 。奥迪：0T发动机热效率高，保养成本低 ，但双离合变速箱低速闯动感仍存 ，且部分三缸机型抖动问题明显 。
再加上宝马短前悬架长轴距的设计，可以更好的提高转向的准确性和后排座椅的舒适性。而A4L使用的前轮可以更好的降低厂家的成本 ，但是前后桥的比例分配却变得头重尾轻 。紧急制动时 ，点头现象非常严重，进一步过弯容易导致转向不足（推头现象） 。2。变速箱 。BMW3系列采用6速手自一体变速箱 ，而A4L2 。
七速湿式双离合变速箱除了低速行驶时偶尔会出现顿挫 ，大多数情况下的平顺性甚至比起奔驰E级的9AT变速箱还要出色。
奔驰的四驱更适合越野，而宝马的 、奥迪的和大众的更适合公路 。在宝马 、奥迪和大众中 ，奥迪的Quattro是更优秀的 ，宝马的Xdrive其次，奔驰4MATIC第三，大众的4MOTION第四 。虽然大众的4MOTION不好 ，但它最廉价。总的来说 ，奥迪的Quattro是这四个品牌中更优秀的 。
奥迪Q3低速顿挫的原因
之一种原因：双离合正常现象 。这台湿式双离合变速箱平顺性比老款上面的干式双离合强多了，如果是公里数比较少 ，而且是低速顿挫偶尔出现 ，并且在堵车的状态下出现，那么这个是正常的 ，因为升档的时候变速箱档位衔接不平顺 ，不论是4T版本还是0T版本，多多少少都有一些顿挫 ，没有很好的解决办法。 第二种原因：变速箱油长时间没有更换。
奥迪Q3的变速箱在换挡时 ，尤其是从二档换到三档，可能会出现顿挫感 ，这可能与离合器、机电单元的性能以及变速箱内部导管 、拨叉等部件的老化或损坏有关 。这种顿挫感不仅影响驾驶的平顺性 ，还可能在某种程度上缩短变速箱的使用寿命 。
首先，奥迪Q3的发动机故障是一个较为常见的问题。这主要表现在点火系统和燃油系统上，例如火花塞损坏和燃油泵故障等 。这些故障可能导致发动机启动困难 ，性能下降 ，甚至在行驶过程中出现熄火的情况 。例如，有些车主反映 ，在行驶过程中发动机突然失去动力 ，经检查后发现是火花塞损坏导致。
发动机积碳严重 。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多 。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收 ，导致混合气过稀 ，使得起动困难，在这种状况下 ，只有等到积碳吸收的汽油饱和 ，才容易着车。
奥迪DL382双离合变速箱的前世今生
1 、奥迪DL382双离合变速箱的前世今生如下：起源与初期发展 起源：自奥迪C7中期改款起，DL382双离合变速箱开始崭露头角 ，专为前驱车型提供0CK版本 ，并专属于MLB平台 。 欧洲市场首秀：2015年，奥迪A7 Sportback率先将DL382带入欧洲市场 。 中国市场普及：随后，A6L TFSI在中国市场也变得常见。
2、从DL382的8年多发展历程 ，到多个型号的不断迭代 ，DL382见证了奥迪在双离合技术上的持续进步 。然而，相较于梅赛德斯和宝马 ，奥迪在MHEV领域的步伐稍显滞后 ，这在某些型号的AEB警告音示例中有所体现 。DL501的发布和变速技术的演进，为奥迪双离合器的历史添上了重要一笔。
3、自奥迪C7中期改款起 ，DL382双离合变速箱开始应用 ，为前驱车型提供0CK版本，专属MLB平台。 2015年 ，奥迪A7 Sportback将DL382引入欧洲市场 ，随后A6L TFSI（功率范围140-165kw）在中国市场普及 。
4 、在前任变速箱方面，VL381是为了提高传动效率而设计的CVT ，不配置液力变矩器 ，直接通过强力离合器与发动机飞轮连接 。在传动鼓之间的动力传递，它不使用钢带，而是使用链条。在起步时 ，离合器会被压紧到略微超过下匹配点以改善舒适性 ，这一特征也出现在了DL382上 。
5 、变速箱概述 DL382变速箱是基于奥迪广泛使用的S-Tronic纵置7速双离合变速箱DL501研发的升级版本 。它特别适用于发动机扭矩达到400Nm级别的车型，与奥迪Q5L所搭载的EA888 0T发动机形成了完美的动力组合。
奥迪a6L哪款是AT变速箱
1、对于奥迪A6L ，目前的款式不再使用AT变速箱 ，而是采用了7速湿式双离合变速箱 。七速湿式双离合变速箱的优缺点如下：首先，它的结构相对复杂 ，制造工艺要求较高 ，因此成本也相对较高 。虽然双离合变速箱在承受扭矩方面可以满足一般车辆的需求，但在激烈驾驶时可能会出现问题。
2 、奥迪A6L在车辆动力传动系统中 ，并未采用传统的AT变速箱 ，而是装配了先进的7速湿式双离合变速箱 。这一选择带来了多方面的优势与特点 。首要优势在于其极快的换挡速度。七挡双离合变速箱的换挡时间可低至0.2秒，相较于手动挡更为迅速 ，确保了驾驶过程中的流畅与顺畅 。
3 、奥迪A6L作为国内豪华中大型轿车的代表车型 ，历经多代发展，其中**2012款（C7平台）和2018款（C8平台）**被广泛认为是最经典且质量稳定的车型 。
4、奥迪A6L 4AT这一型号具体指的是车辆的排量和变速器类型。4代表发动机的排量大小，而AT则是指自动变速器。每款车在出厂时都会有自己独特的代码 ，其中奥迪A6L 4AT中的“FV7201 ”就是厂家为这款车型设定的代码 。FV代表的是车系 ，而7201则代表了车款的具体信息，包括排量等 。
老q5n哪几年的是8at
1 、老款奥迪Q5中 ，2011年 、2013年至2017年的车型配备采埃孚8AT变速箱。具体分析如下：2011年款：首次引入8AT变速箱老款奥迪Q5于2011年首次引入采埃孚8AT变速箱 ，这一配置显著提升了车辆的换挡平顺性和燃油经济性 。部分资料提到，2010年11月已有部分车型换装该变速箱 ，但正式大规模应用始于2011年款 。
2、写到最后：我们最后在从保值率上来看（这里以三年保值率为准） ，其中雷克萨斯NX以793%排在三款车型中之一名，这也是我将这款车写入这里的一大主要原因。宝马X3以702%荣获第二 ，奔驰GLC以765%排行第三 。由于奥迪Q5L的保值率已经跌至70%以下 ，所以这里就没有选择它 。
3 、可红旗HS5却是直接用上了更高级别的型号，用一台CA4GC20TD-35替换了旧款的CA4GC20TD-32型号0T发动机 ，更大马力从224Ps上升到了252Ps ，更大扭矩实现了+40N·m的提升，来到了高于奥迪Q5L 45T车型的380N·m。
4 、上汽通用凯迪拉克GT4 厂商指导价：297-30.97万元 车身轴距：2800mm 动力总成1：5T（211Ps 270N·m） + 9AT 动力总成2：0T（237Ps 350N·m） + 8AT 凯迪拉克在5月底上市了紧凑级轿跑SUV，在轴距比XT4更长（长21mm）的情况下 ，指导价却便宜一万块 。
5、款车型共分为两款 ，均搭载0T发动机，更大功率187KW 、更大扭矩350N·m ，相较于XF来说V90在动力上有着些许差距 ，但是0T高功率+8At的这套组合也绝对算得上是动力充沛了 。而且相比起XF来说，V90的全系标配四驱也要更为实在一些。
6 、月28日 ，奥迪中期改款Q5L正式上市 。作为中期改款车型 ，新车在外观上进行调整升级，同时尺寸也有所提升 ，相比老款车型更加动感、时尚 。动力方面 ，新车搭载0T高/低功率发动机，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。值得一提的是 ，中期改款Q5L全系标配quattro ultra适时四驱系统。
