途胜l是双离合变速箱吗

途胜L的双离合变速箱（DCT）和8AT（8速自动变速箱）各有特点，选择哪个更好主要取决于你的用车需求和偏好 。以下是两者的详细对比： 双离合变速箱（DCT）优点：换挡速度快：双离合变速箱的换挡速度比传统自动变速箱更快 ，尤其是在激烈驾驶时
，动力衔接更流畅
。

途胜L有搭载双离合变速箱的车型，具体为7挡干式双离合变速箱 ，同时也有搭载8挡手自一体变速箱的车型。以下为你详细介绍：7挡干式双离合变速箱结构与成本：7挡干式双离合变速箱的结构相对简单，这种设计使得其制造成本较低 。

现代途胜L和捷达VS8在多方面存在差异
，以下是详细数据对比： 动力系统： 现代途胜L：搭载5T涡轮增压发动机，更大功率147马力 ，更大扭矩253牛·米。传动匹配7挡干式双离合变速箱
。 捷达VS8：配备4T涡轮增压发动机
，更大功率150马力，更大扭矩250牛·米。

变速箱问题是途胜L被诟病的重点之一 。早期的7速干式双离合变速箱虽然质量稳定 ，但不太受消费者喜欢
，后来换成8AT变速箱后，品牌力仍然较弱 ，影响了消费者信心
。品牌影响力下滑也是途胜L面临的一个挑战。

第五代途胜L的十大问题点： 质量隐患： 新款北京现代途胜在质保期内就可能遇到发动机烧机油 、中控屏幕故障无法使用
、变速器顿挫异响等问题
，令人担忧其耐用性 。 动力起步： 干式双离合器在起步阶段反应较为迟缓，即使踩下油门 ，动力输出也未能达到预期的迅速
，显得有些拖沓
。

大众5T途观L和途胜L各有优势，选择需结合具体需求： 动力与驾驶体验途观L 5T：搭载大众5T EVO II发动机 ，更大功率118kW（160马力），匹配7速湿式双离合变速箱。动力响应迅速
，低扭表现优秀，油耗低至6L/100km ，适合长途高速驾驶 。

2025年途胜l改摩比斯我速箱后还有故障率吗

1、途胜L更换摩比斯变速箱后仍可能存在一定故障率
。汽车零部件更换后不能完全杜绝故障出现。一方面
，即使摩比斯变速箱本身质量较为可靠，但在与途胜L适配过程中 ，可能因车辆其他系统的协同问题引发故障 。比如发动机与新变速箱的动力传输匹配 、电子控制系统对新变速箱的精准控制等方面
，若存在细微偏差，长期使用后可能导致故障隐患
。

2、途胜L改装摩比斯变速箱后仍可能存在故障率。首先 ，即使是原厂适配的变速箱在设计和制造上也会有一定的容错范围
，改装后的摩比斯变速箱虽然可能在某些方面有优势，但不能完全杜绝故障 。不同车辆的使用环境
、驾驶习惯等差异很大 ，这会对变速箱产生不同影响。

3、综上所述
，途胜L在动力 、配置
、性价比等方面表现良好，但也有一些细节方面需要改进
。对于考虑购买途胜L的消费者来说 ，可以综合考虑其优缺点以及个人需求来做出决策。

第十一代索纳塔和新途胜l发动机变速箱一样吗

第十一代索纳塔和新途胜L的发动机变速箱不一样 。发动机方面：第十一代索纳塔搭载了5T和0T两款涡轮增压四缸发动机
。其中，5T发动机的更大功率为125kW
，而0T发动机的更大功率则高达184kW。这两款发动机为索纳塔提供了强劲的动力输出 。全新途胜L则搭载了5T CVVD发动机
。

第十一代索纳塔和新途胜L的发动机与变速箱并不完全一样。第十一代索纳塔有多种动力配置可供选择，其发动机在技术和调校上针对轿车的特性进行了优化 ，以提供较好的动力输出和平顺性表现 。与之匹配的变速箱也经过精心匹配
，以适应索纳塔的整体性能需求
。新途胜L同样有自己的动力系统。

索纳塔10：作为索纳塔系列的第十代车型，索纳塔10同样搭载了摩比斯8AT变速箱 。这一配置使得索纳塔10在继承前代车型优点的同时 ，进一步提升了驾驶体验和燃油经济性
。

现代途胜l的8at变速箱怎么样

现代途胜L的8AT变速箱性能卓越
，令人印象深刻。这款变速箱不仅提升了传动效率，还带来了更运动的驾驶体验 。其独立室多片液力变矩器、双滚珠轴承以及新的滚筒材质等技术 ，使其在响应速度和动力传递效能方面实现了显著提升。现代车主往往追求性价比与性能并重的车型
，而紧凑级SUV市场正因此迎来风口
。

平顺性：8AT的换挡逻辑更注重舒适性，尤其在低速行驶时比DCT更平顺 ，适合城市通勤。可靠性：传统自动变速箱技术成熟
，耐用性较好，长期使用维护成本相对较低 。适应性广：无论是市区拥堵路况还是高速巡航 ，8AT都能提供稳定的表现
。缺点：换挡速度稍慢：相比DCT，8AT的换挡响应会稍慢一些
，运动感稍逊。

途胜L在动力系统上搭载了8AT自动变速器，这在性能和燃油经济性方面表现出色 。其液力变矩器和行星齿轮组的设计使得动力传递更加平顺 ，且能准确灵敏地响应驾驶者的意图
。此外
，途胜L提供了丰富的科技和安全配置，内饰设计现代 ，座椅材质和做工也相当出色。CR-V则以其稳定的动力系统和精致的内饰设计著称 。

变速箱问题是途胜L被诟病的重点之一
。早期的7速干式双离合变速箱虽然质量稳定
，但不太受消费者喜欢，后来换成8AT变速箱后 ，品牌力仍然较弱
，影响了消费者信心。品牌影响力下滑也是途胜L面临的一个挑战 。

现代途胜L：该车型全系标配摩比斯8AT变速箱
。摩比斯8AT变速箱的应用，使得现代途胜L在换挡平顺性 、燃油经济性以及动力传输效率方面都有显著提升。全系标配这一高端变速箱 ，也体现了现代汽车对途胜L车型的重视
，以及其在提升产品竞争力方面的决心 。

途胜的毛病最明显三个点

1
、途胜可能存在的较为明显的三个毛病如下： 发动机问题：部分途胜车型曾被反馈发动机出现故障。比如可能出现发动机抖动明显的情况，这会影响车辆的动力输出和驾驶体验
。其原因有可能是发动机的某个部件出现磨损或故障 ，像火花塞、喷油嘴等部件工作不正常，就可能导致发动机燃烧不充分
，进而引发抖动。

2 、途胜可能存在的较为明显的三个问题如下： 双离合变速箱顿挫：部分途胜车型搭载的双离合变速箱，在换挡时可能会出现顿挫感 。比如在低速行驶频繁换挡时 ，能明显感觉到动力衔接不顺畅
，有时会有短暂的停顿，这在一定程度上影响驾驶的平顺性
。推测这可能是由于双离合变速箱的工作原理以及调校等因素导致的。

3
、底盘悬挂系统老化 。橡胶衬套长时间受车辆行驶时的震动、颠簸影响 ，会逐渐失去弹性
，变硬 、开裂
。减震器也会随着使用年限和里程数增加，性能下降 ，阻尼效果变差。这就使得车辆在过弯
、刹车、通过颠簸路面时
，车身的稳定性降低，车内能明显感觉到震动和异响 。

4 、底盘悬挂老化
。车辆长期行驶 ，底盘悬挂的橡胶衬套会逐渐失去弹性
，减震器的性能也会下降。橡胶衬套老化后，在车辆行驶过程中会产生异响 ，过颠簸路面时，减震效果变差
，车身颠簸感明显增强，影响乘坐舒适性 。 电气系统故障
。电瓶使用多年后 ，蓄电能力会逐渐衰退
，可能出现车辆启动困难的情况。

5、悬挂系统偏硬：在过减速带或坑洼路段时，由于悬挂系统偏硬 ，二手16款途胜可能会产生较为明显的颠簸感
，影响乘坐舒适性 。车载导航系统不够智能：二手16款途胜的车载导航系统可能不够智能，有时会出现路线规划不准确的情况 ，给出行带来不便。

现代15款途胜变速箱油多久换一次好

1
、现代15款途胜变速箱油的更换周期一般在4-6万公里左右
，但具体因车辆使用情况而异
。参考车辆手册车辆使用手册是最权威的信息来源，它会根据车型和变速箱类型 ，给出明确的变速箱油更换周期建议。现代15款途胜的手册通常会规定在一定行驶里程或时间后进行更换 。

2、针对2015款全新途胜6T智能版变速箱油的更换周期
，建议在2万公里至4万公里之间执行更换操作，以避免诸如打滑 、漏油
、造影增大及顿挫等潜在问题的发生
。遵循厂家规定的保养周期进行变速箱油更换 ，是确保车辆顺畅运行的关键。为确保变速箱油的质量与性能，推荐选择原厂或信誉良好的品牌进行更换 。

3、建议更换周期在2万至4万公里之间
，以防止出现打滑 、漏油
、变差的换挡性能等问题
。遵循厂家的保养指南，定期更换是确保车辆正常运行的关键。更换时 ，我们推荐选择原厂或认证品牌的油液
，以确保质量和性能的更佳发挥 。更换 *** 上，我们建议采用重力法 ，以彻底清除变速箱内部的污垢和残留油液
。

4、更换周期：变速箱油一般是60000公里左右就需要更换。这是为了确保变速箱的正常运行和延长其使用寿命 。潜在风险：如果长时间不更换变速箱油
，会导致油液变质 、性能下降，从而可能引发变速箱故障
。这些故障可能包括换挡困难
、异响、顿挫等问题 ，严重时甚至可能导致变速箱损坏。

5 、现代途胜变速箱油的更换周期时间为六万千米
，更换容积为4L 。现代途胜变速箱油更换方式 作用力更换 更换基本原理与汽车机油类似。扭松油底壳底端的锁紧螺帽后，变速箱油会自行从放进油口排出
。这类操作 *** 简单 ，却不可以使变速箱油放整洁。在设备的丘壑凹处
，变速箱油通常不可以排出来 。

6
、新的变速箱油储存在循环机中，循环机与变速箱的油道接口相连
。新的变速箱油会通过压力把旧的变速箱油推出来 ，用这种 *** 清洗的油路更干净。循环清洗使用的新变速箱油越多，旧机油就越干净 。循环机每次大约需要10-15L油来更换变速箱油
。这种 *** 需要很长时间更换
，通常1分钟左右。