修了变速箱之后变速箱异响法士特变速箱12挡

这是副箱装的时候没有对好齿，一般只修副箱的时候不用将变速器从车上拆下来 ，只需要将副箱拆下来
，修完后把副箱往变速器上装的时候就容易出现对不好齿的情况，尤其是12档副箱减速齿和焊接轴采用的是细高齿 ，更要注意对齿 。

答案：法士特12档变速箱高速变低速出现好打齿且有响声
，可能有多种原因
。 同步器故障：同步器磨损或损坏，会导致在换挡时 ，齿轮不能同步啮合，从而产生打齿和响声。比如同步器的摩擦锥环磨损过度
，就无法有效使齿轮同步 。

法士特12档变速箱高速变低速时出现打齿响声，主要与阀体脏污 、操作不当
、油温油质问题或机械部件故障有关 ，具体原因及处理建议如下： 阀体脏污导致油压异常变速箱油长期未更换会导致油泥堆积
，堵塞阀体内部油路，造成油压调节失灵
。

法士特变速箱异响故障涉及的方面较多 ，变速箱发生异响需解体检查
，解体时需要使用专用的变速箱维修设备。诊断时首先要判断异响的部位：如果是在变速前部产生异响，说明故障部位在主箱；否则故障部位在副箱 。

答案：法士特12档变速箱高速变低速出现好打齿并伴有响声 ，可能有多种原因。 同步器故障：同步器磨损或损坏
，会导致在换挡时齿轮不能很好地同步啮合，从而产生打齿和响声
。比如同步环磨损过度 ，就无法有效使待啮合齿轮转速同步
，增加打齿概率。

法士特变速箱异响故障涉及多个方面，因此在诊断时 ，需进行解体检查，并借助专业的变速箱维修设备 。首先
，要确定异响的具 *** 置
。若异响源自变速器前部，则故障可能位于主箱；若异响源自其他部位 ，则故障可能位于副箱。

法士特12档变速箱怎样改慢

1、法士特12档变速箱改慢的 *** 主要包括以下几个步骤：对调两组中间轴齿轮：这一步是改变变速箱传动比的关键
，通过调整齿轮的组合方式，可以达到改变车辆速度的目的 。更换1轴齿轮和主5齿：更换特定的齿轮可以进一步调整变速箱的传动比 ，从而实现对车辆速度的精细控制
。

2 、在法士特12档变速箱中
，高低档的转换需要将主箱置于空档，如果是单H操纵结构 ，则需要先预选档位
，再通过扳动预选阀进行高低档的切换；如果是双H操纵结构，则需要在空档时进行高低空切换 ，完成副箱的高低档转换后再进行主箱的挂档。

3
、在使用法士特变速箱时
，如果遇到难以进档的问题，可以通过以下 *** 进行调整：首先 ，应当明确的是，在挂低档时
，同步器需要转化的能量比高档要大很多，因此挂低档时的同步时间需要更长 。

4、摘除当前档位 ，停顿1秒等待同步器完成转速调整；挂入7档（高档区起始档）
，缓慢松开离合器
。降档（7档→6档）：减速至15km/h以下，踩下离合器踏板；拨动高低档拨片（方向与升档相反）；摘除当前档位 ，直接挂入6档（低档区）
，松开离合器。

5 、换挡后离合器缓慢结合：以避免车辆顿挫 。提前降挡：在遇到爬坡或者重载时要提前降挡，以避免动力不足
。熟悉车辆和变速箱结构：驾驶员需要熟悉自己的车辆和变速箱结构 ，以便更好地掌握换挡技巧。

法士特12档变速箱高速变低速好打齿的响声是怎么回事?

答案：法士特12档变速箱高速变低速出现好打齿且有响声
，可能有多种原因 。 同步器故障：同步器磨损或损坏，会导致在换挡时 ，齿轮不能同步啮合
，从而产生打齿和响声。比如同步器的摩擦锥环磨损过度，就无法有效使齿轮同步
。

答案：法士特12档变速箱高速变低速出现好打齿并伴有响声 ，可能有多种原因。 同步器故障：同步器磨损或损坏，会导致在换挡时齿轮不能很好地同步啮合
，从而产生打齿和响声 。比如同步环磨损过度，就无法有效使待啮合齿轮转速同步 ，增加打齿概率
。

法士特12档变速箱高速变低速时出现打齿响声
，主要与阀体脏污、操作不当
、油温油质问题或机械部件故障有关，具体原因及处理建议如下： 阀体脏污导致油压异常变速箱油长期未更换会导致油泥堆积 ，堵塞阀体内部油路
，造成油压调节失灵。

法士特12档变速箱7档脱档怎么修理

遇到这种情况，需要将变速器拆卸下来 ，对损坏的锁片进行更换 。拆卸过程相对复杂
，需要专业的工具和一定的维修经验
。更换锁片后，通过重新组装变速器 ，可以解决倒档脱档的问题。值得注意的是
，锁片的损坏可能是由于长期使用、润滑不足或不当操作等原因造成的 。

首先变速箱里最重要的防脱档措施是结合齿的倒锥设计，而倒锥防脱档只有在变速箱挂在档位的时候才能起完全作用 ，或者说在正向传递动力的时候才能起完全作用，而当你收油门的时候就意味着正向不传递或者动力传递不足
，那么这个倒锥防脱档的作用就不大了
。

变速杆定位销磨损松旷 、断裂或丢失，使之失去控 *** 用而任意乱摆。变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷 。齿轮
、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形 ，受工作时产生的轴向力作用而脱档
。换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大
，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。

脱挡，增挡的时候就高转速 ，多带一会
，这个好办 。要是保持在一千一百转，看看震动感是不是小了。要是这样的话 ，那就是转速有点过底了
。尽可能的
，不要转速过底跑车。这样不但不省油，对发动机和传动部位损伤都大 。

倒挡的拨叉或齿轮老了 ，需要解体变速器修的
。

检查一下一轴导向轴承。如果没问题的话检查一轴轴承与一轴孔间隙过大 。 齿轮比的比例设置不当
。建议换变速箱。

12档法士特变速箱2.4.6.8.10.12档都是一松油门就掉档是那里出了问题

1 、总之
，面对12档都是一松油门就掉档的问题，主轴前后轴承的磨损和间隙过大可能是主要原因之一 。通过更换新轴承并进行精准调整 ，可以有效解决这一问题，恢复变速箱的正常工作状态
。

2
、例如
，法士特12档变速箱在挂入12档时，方向盘震动可能是由于发动机内部问题。根据公开资料 ，这可能是由于发动机积碳严重、点火系统不稳定 、油压波动以及部件老化等因素引起 。此类问题通常在4s店进行诊断和维修即可
。而变速箱本身故障的一大原因是阀体的污染。

3
、同步器坏了就无法挂档
，二轴坏了，一般情况下这东西坏的可能性很小 ，如果真是坏了的话
，那么就可能是超载了，要不是就是生产厂家的问题了 。