配置更完善,新款英菲尼迪QX50亮相,它离完美就差一台8AT变速箱

1
、日产的CVT变速箱来自加特可
，而加特可公司由日产控股，就如同丰田和爱信一样 ，这大概是日产这么钟情选用CVT的最主要原因了。其实就英菲尼迪QX50来说
，它完全有实力超过凯迪拉克同级车，毕竟有日系车的身份做背书 ，当然这是建立在其补足变速箱短板的基础上 。

2、新款英菲尼迪QX50在动力方面表现不错
，动力十足，同时配合无级变速箱 ，车辆行驶平顺性好
，在乘坐舒适感方面也不错
。配置方面也比较丰富。缺点方面，新款英菲尼迪QX50前驱车型的轮胎容易偏磨 ，需要定期进行换位
，否则轮胎寿命会加快磨损 。同时轮胎磨损一段时间后，会产生胎噪
。

3 、有些可惜的是英菲尼迪的ProPilot驾驶辅助系统（全速自适应巡航控制和车道保持）亮相配置并没有进行标配 ，消费者需要自行选装。动力方面，2020款QX50依然搭载0T 4缸可变压缩比发动机
，并提供高低功率两个版本 。其中0T低功更大输出功率为180kW（245马力），更大扭矩380N·m ，匹配CVT变速箱
。

4
、动力方面
，新款英菲尼迪QX50继续搭载0T VC-TURBO可变压缩比发动机。其中前驱车型更大功率为180kW（245Ps），更大扭矩均为380N·m ，四驱版车型更大功率为200kW（272Ps）
，更大扭矩均为380N·m 。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱
。

新英菲尼迪QX50在产品力方面都有哪些优点和缺点呢?

缺点方面 ，英菲尼迪QX50在低速行驶时油耗相对较高
，加速过程中换挡较为明显，可能影响驾驶的平顺性。此外 ，后排空间相较于同级别车型略显局促
，刹车和油门踏板偏软，需要适应 。另外 ，液晶显示屏的分辨率也有待提高，以满足现代消费者对高清画质的需求。总体而言
，英菲尼迪QX50在外观、内饰 、空间和动力方面都有不错的表现，但也有一些需要改进的地方
。

发动机方面 ，少数发动机使用一段时间后出现异响
，在保修期内更换发动机总成或变压缩比电机。发动机缸内直喷喷嘴容易积碳，需要定期清洗油路和节气门 。变速箱方面 ，15万公里以内
。难得有个断层。目前我们遇到一辆车
，变速箱的稳定性还可以 。

缺点：- 价格较高：作为中高档SUV，QX50的价格相对较高 ，可能不适合预算有限的消费者
。- 油耗可能偏高（针对自吸发动机的一般特点）：虽然具体油耗因驾驶习惯和路况而异
，但自吸发动机相比涡轮增压发动机在某些情况下可能油耗更高。

新款英菲尼迪QX50和讴歌RDX相比,哪个更好入手?

可以说RDX的动力总成要更胜QX50一筹 。内饰对比 内饰方面，讴歌RDX设计的还是比较豪华的 ，车内能触摸到的地方均采用了大量的软性皮质进行包裹
，摸上去的质感相当的好，并在一些款式车型上加入双拼撞色设计 ，使得整个内饰看上去更加的活泼有个性
。

至于不足，首先胎噪比较大
，另外就是英菲尼迪这套人机交互系统看着挺有科技感，实际上不怎么好用 ，总之就是很适合居家过日子的城市suv。而讴歌rdx相比英菲尼迪来说要更加小众一点
，但是这个车的三大件可真没得说，sh-awd系统在雨雪湿滑路面的稳定性口碑一直都非常好 ，而且还能兼顾一定的越野能力 。

相比之下
，我们可以理解为讴歌RDX开起来的感觉更好，动力随叫随到 ，转向灵敏
，变速器也十分智能
。而英菲尼迪QX50更适合乘坐，座椅柔软 ，动力平顺
，但开起来总是觉得少了点儿 *** ，这种感受适合更大尺寸的车型 ，对于30岁左右的的年轻人来说，我个人更偏向于讴歌RDX。

车型对比：以讴歌RDX和英菲尼迪QX50为例
，讴歌RDX在设计
、内饰豪华感以及性能上都有不错的表现；而英菲尼迪QX50则在舒适性和品牌力上更胜一筹 。价格方面，英菲尼迪QX50的指导价通常略高于讴歌RDX ，但这并不绝对
，具体还需根据消费者的实际需求和预算来决定。

相比英国和菲尼迪，讴歌rdx稍微小众一点 ，但这款车的三大件sh-awd系统确实不用多说
，在湿滑和积雪路面上的稳定性一直有着非常好的口碑，还能兼顾一定的越野能力
。操控性方面 ，讴歌的0t发动机和10at变速箱确实是一个亮眼的组合
，动力充沛，变速箱逻辑清晰 ，整个底盘的驾驶质感非常好。

事实上 讴歌RDX 在前排头部空间要好一些
，而 英菲尼迪QX50 的后排头部空间又扳回一城，然后两车的后排腿部空间接近一致 ，不过 英菲尼迪QX 50支持后排座椅前后以及靠背移动，空间灵活度表现更好 。在常规状态底下
， 讴歌 RDX的后备厢容积要比 英菲尼迪 QX50大一些，另外两车都支持后排座椅整体放倒
。

新款英菲尼迪QX50和讴歌RDX相比,哪个值得入手?

1、可以说RDX的动力总成要更胜QX50一筹。内饰对比 内饰方面 ，讴歌RDX设计的还是比较豪华的
，车内能触摸到的地方均采用了大量的软性皮质进行包裹，摸上去的质感相当的好 ，并在一些款式车型上加入双拼撞色设计
，使得整个内饰看上去更加的活泼有个性 。

2 、至于不足，首先胎噪比较大 ，另外就是英菲尼迪这套人机交互系统看着挺有科技感
，实际上不怎么好用，总之就是很适合居家过日子的城市suv
。而讴歌rdx相比英菲尼迪来说要更加小众一点 ，但是这个车的三大件可真没得说
，sh-awd系统在雨雪湿滑路面的稳定性口碑一直都非常好，而且还能兼顾一定的越野能力。

3
、相比之下 ，我们可以理解为讴歌RDX开起来的感觉更好，动力随叫随到
，转向灵敏，变速器也十分智能 。而英菲尼迪QX50更适合乘坐 ，座椅柔软
，动力平顺，但开起来总是觉得少了点儿 ***  ，这种感受适合更大尺寸的车型
，对于30岁左右的的年轻人来说，我个人更偏向于讴歌RDX
。